Чирикова & Шахов: оба - мимо!

[Olegtruv]

Всем привет!

Вижу, как нам насаждают двух тупиковых кандидатов - балагурку Чирикову и функционера Шахова. Оба они, на самом, деле - два сапога - пара. В этой ветке я намерен активно так и популярно разъяснить всем читающим, что представляют из себя эти "друзья" химкинцев.

[Olegtruv]

Начнём с Олега Шахова.


Образование:

1986 год- закончил ФМШ № 18 имени А. Н. Колмогорова при МГУ им. М.В. Ломоносова и поступил на механико-математический факультет МГУ.
1994 год - окончил Московский государственный университет (МГУ) имени М. В. Ломоносова, кафедра «Общих проблем управления», получил специальность «Математика, прикладная математика».
2001 год - с отличием окончил Финансовую академию при правительстве РФ по специальности «экономист»;
2005 год - закончил аспирантуру Воронежского государственного университета по специальности «Экономика». Кандидат экономических наук.
2010 год - с отличием окончил Российскую академию государственной службы при президенте РФ, факультет «Государственное строительство и право» по специальности «юриспруденция».
Преподает в Российской экономической академии (РЭА) имени Г. В. Плеханова, доцент кафедры «Менеджмент инвестиций и инноваций» факультета «Менеджмент». Имеет публикации на экономическую тему.




Служба в ВС: В 1987‑1989 годах проходил срочную службу в рядах Вооруженных Сил РФ.

Трудовая деятельность:

Работал заместителем управляющего директора ОАО «НОСТА» (Орско‑Халиловский металлургический комбинат) по развитию; вице‑президентом агропромышленной корпорации «Стойленская Нива» по инвестициям.
2000—2002 Вице-Президент холдинга «Металлоинвест» по работе с предприятиями АПК. С 2002 года был руководителем департамента инвестиционной политики Минэкономразвития РФ.
2003—2004 годах вице‑губернатор Воронежской области по экономике.

2004 год — директор департамента развития инфраструктуры и инвестиций Минтранса РФ.
2005‑2009 годы — генеральный директор ФГУ «Дороги России».
2009 год — вице‑президент ЗАО «Центр управленческих, экономических и правовых инициатив „Стратегия“».
март 2009 года избран генеральным директором ОАО «ГИПРОДОРНИИ».
С ноября 2010 года по сентябрь 2011 года — председатель комитета города Москвы по ценовой политике в строительстве и государственной экспертизе проектов (Москомэкспертиза), член коллегии Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
С сентября 2011 года — руководитель Научно‑исследовательского института московского строительства «НИИМосстрой».
С октября 2011 года — заместитель, первый заместитель губернатора Тульской области; курировал министерство строительство и коммунального хозяйства и министерство транспорта и дорожного хозяйства региона.
Среди занимаемых постов также: вице-президент Агропромышленной корпорации «Стойленская Нива» по инвестициям; первый заместитель Генерального директора ОАО «Вязьмапищевик»; директор по экономике и финансам ОАО «Полишелк»; начальник Финансового управления и член Совета директоров ЗАО "Инвестиционная группа «РОСТ»; член советов директоров ‑ представитель Российской Федерации в ОАО «Совкомфлот», ОАО «Домодедовские авиалинии», ОАО «КамАЗ», председатель совета директоров ОАО «Колос».

[Olegtruv]

3. Работа.

За 18 лет трудового стажа ШАХОВ успел сменить 13 МЕСТ РАБОТЫ!!! И это при одновременной учёбе и преподавании в 3 ВУЗАХ.
Чуть больше 15 МЕСЯЦЕВ на одном месте!!! Я думаю, все подтвердят, что если кто-то с ними когда-то проработал 1 года, то такого человека никто и не вспомнит. А уже тем более не доверит ему что-то СЕРЬЁЗНОЕ, город, например.

Места работы - самые разные, от сельского хозяйства до металлургии, включая дороги и т.п. ФАНТАСТИЧЕСКАЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ.

В Химках не работал и не жил НИКОГДА!

[Olegtruv]

В бытность свою директором Гипродорнии ШАХОВ хорошо поучаствовал в проектировании этой чёртовой трассы.

По информации Евгении Чириковой в 2008 году Шахов, будучи ответственным секретарём конкурсной комиссии Минтранса, одобрил проект концессионоого соглашения на строительство участка 15-58 км. платной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург, включающей "особое обязательство" государства не увеличивать пропускную способность "конкурирующей" автодороги М-10 "Россия" (Москва - Санкт-Петербург) в течение 30 лет:
Застройщики трассы заложили в контракт запрет на расширение Ленинградского шоссе. Ничто так не обеспечивает доходность платных трасс, как их загруженность, а загруженность платных трасс возможна, если все бесплатные трассы будут стоять намертво.

[ElenaBak]

Полностью поддерживаю начинателя темы!
Доподлинно известно, что на открытом рынке такой сотрудник с ТАКИМ послужным списком работу искал бы лет 5. Кадровики таких жуть как не любят! И он теперь решил возглавить город! У него помощники такие же как у Чириковой - Бешеные и Чириканутые.

[DrFedorov]

Вот, хорошая тема! А где же по Чирикову! Биография Шахова в принципе широко известна, он ее не стесняется(хотя стоило бы), а вот биографию крикуньи только отрывочную видел. Было бы интересно посмотреть что у нее печальное в ней есть!)

[SirSerge]

Olegtruv пишет:
3. Работа.

За 18 лет трудового стажа ШАХОВ успел сменить 13 МЕСТ РАБОТЫ!!! И это при одновременной учёбе и преподавании в 3 ВУЗАХ.
Чуть больше 15 МЕСЯЦЕВ на одном месте!!! Я думаю, все подтвердят, что если кто-то с ними когда-то проработал 1 года, то такого человека никто и не вспомнит. А уже тем более не доверит ему что-то СЕРЬЁЗНОЕ, город, например.

Места работы - самые разные, от сельского хозяйства до металлургии, включая дороги и т.п. ФАНТАСТИЧЕСКАЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ.

Универсальность свойственна похоже всем Едросовцем, ведь им главное побольше карманы набить себе. Так вот они и скачут с одной должности на другую, нигде по долгу не засиживаясь, ведь со всеми же надо поделиться, сделать так, чтобы все карманы набил!

[SirSerge]

Olegtruv пишет:
В бытность свою директором Гипродорнии ШАХОВ хорошо поучаствовал в проектировании этой чёртовой трассы.

По информации Евгении Чириковой в 2008 году Шахов, будучи ответственным секретарём конкурсной комиссии Минтранса, одобрил проект концессионоого соглашения на строительство участка 15-58 км. платной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург, включающей "особое обязательство" государства не увеличивать пропускную способность "конкурирующей" автодороги М-10 "Россия" (Москва - Санкт-Петербург) в течение 30 лет:
Застройщики трассы заложили в контракт запрет на расширение Ленинградского шоссе. Ничто так не обеспечивает доходность платных трасс, как их загруженность, а загруженность платных трасс возможна, если все бесплатные трассы будут стоять намертво.

Господин Шахов натворил много чего! Только всем понятно ,что это не его одного идея. Тут партийное задание. Вот так вот скажут ему у всех химкинских младенцев кровь выпить, он выпьет и даже не поморщиться. А нашим городом должен управлять человек самостоятельный и способный на быстрые решения, а не кукла на веревочке.

[SirSerge]

Olegtruv пишет:
В бытность свою директором Гипродорнии ШАХОВ хорошо поучаствовал в проектировании этой чёртовой трассы.

По информации Евгении Чириковой в 2008 году Шахов, будучи ответственным секретарём конкурсной комиссии Минтранса, одобрил проект концессионоого соглашения на строительство участка 15-58 км. платной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург, включающей "особое обязательство" государства не увеличивать пропускную способность "конкурирующей" автодороги М-10 "Россия" (Москва - Санкт-Петербург) в течение 30 лет:
Застройщики трассы заложили в контракт запрет на расширение Ленинградского шоссе. Ничто так не обеспечивает доходность платных трасс, как их загруженность, а загруженность платных трасс возможна, если все бесплатные трассы будут стоять намертво.

Кстати, возникли у меня подозрения, что Чирикова тоже в доле от строительства дороги. Ведь ее акции протеста затягивают строительство, но в итоге все равно его не остановят и чем дольше лорога строится, тем больше денег иностранные инвесторы оставляют в России, глядишь и совсем затею бросят, а идею строительства ее еще кому-нибудь продадут.

[Malloi]

Что Шахов, что Чирикова городу не подходят! Это одного поля ягода, оба куплены: один-кремлем, другая-госдепом. А сейчас городу нужен независимый человек, способный принимать серьезные решения самостоятельно.